En junio 21, el Federal Aviation Administration lanzó la tan esperada nueva Sistemas Aéreos No Tripulados (UAS) o regulaciones de drones, también conocido como Parte 107. Estas reglas entrarán en vigencia el 29 de agosto y cubren un amplio espectro de usos comerciales para drones que pesan menos de 55 libras (peso de despegue).
Uno de los cambios más significativos es que las operaciones comerciales que se ajustan al marco de la Parte 107 ya no requerirán la aprobación por exención de la Administración Federal de Aviación, que normalmente ha tardado meses en obtenerse. Anteriormente, los operadores comerciales necesitaban una "exención de la Sección 333", que permitía a un operador con un certificado de autorización aprobado por la Administración Federal de Aviación volar en el Espacio Aéreo Nacional. No hace falta decir que estas reglas de certificación restringieron y desalentaron el uso potencial de drones para la agricultura y muchos otros fines comerciales.
Las nuevas regulaciones de la Parte 107 buscan aliviar algunas de estas restricciones al establecer una nueva posición certificada de "Piloto remoto al mando" (R-PIC) y un proceso de certificación de piloto remoto. La persona que opera el UAS pequeño debe tener un certificado de aviador de piloto remoto con una habilitación de UAS pequeño o estar bajo la supervisión directa de una persona que tenga un certificado de aviador de piloto remoto.
Para calificar para un certificado de piloto remoto, deberá tener al menos 16 años y aprobar un examen presencial inicial prueba de conocimientos aeronáuticos en un centro de pruebas aprobado por la Administración Federal de Aviación. Si ya tiene un certificado de piloto de la Parte 61 que no sea un certificado de estudiante piloto, entonces los requisitos son completar una revisión de vuelo dentro de los 24 meses anteriores y completar un pequeño curso de capacitación en línea de UAS proporcionado por la Administración Federal de Aviación. Antes de que se emita el certificado, usted será investigado por el Administración de Seguridad en el Transporte para verificaciones de antecedentes.
El R-PIC debe realizar una verificación previa al vuelo del UAS pequeño para garantizar que esté en condiciones de operar de manera segura. Ya no se requiere la prueba de conocimiento de la Administración Federal de Aviación de piloto privado tripulado. Si ya tiene una exención de la Sección 333, puede continuar operando el UAS bajo la exención hasta que expire. Después de eso, puede elegir operar su UAS bajo las reglas de la Parte 107 al obtener un certificado de piloto remoto.
La aeronave debe permanecer dentro de la línea de visión visual del R-PIC y solo se permiten operaciones diurnas. Por lo que la entrega de regalos de Navidad o actividades nocturnas por drones seguirá estando prohibida. La altitud máxima es de 400 pies sobre el nivel del suelo. Si está a más de 400 pies sobre el nivel del suelo, permanezca dentro de los 400 pies de una estructura. Esto permitirá que los drones inspeccionen edificios altos y estructuras de almacenamiento. Algunas de estas restricciones mencionadas anteriormente son eximibles si el operador demuestra que la operación puede llevarse a cabo de manera segura bajo los términos de una exención.
Los miembros del público podrán tomar la Prueba de conocimientos aeronáuticos de la Administración Federal de Aviación en los centros de evaluación a partir del 29 de agosto de 2016. Se anticipa un costo de $150 para la prueba de conocimiento. Después de la prueba, deberá completar el Formulario de solicitud de certificado de aviador de la Administración Federal de Aviación y solicitar el certificado de piloto remoto. Si no pasa la prueba, puede volver a tomar la prueba después de 14 días.
Las nuevas regulaciones de la Parte 107 se derivaron esencialmente de la separación de los UAS pequeños de las reglas de las aeronaves tripuladas. Ahora es posible operar un UAS sin un certificado de aeronavegabilidad de la Administración Federal de Aviación, una licencia de piloto o exenciones de la sección 333.
Con el potencial de mercado en expansión, la industria de los drones ahora atraerá nuevas inversiones privadas sustanciales. Eso, en efecto, estimulará nuevas innovaciones, investigación y desarrollo científicos críticos y crecimiento del empleo local. Si cree que las regulaciones de la Parte 107 de la Administración Federal de Aviación no fueron lo suficientemente lejos, el consejo es ser paciente. Este es el primer paso de una serie de cambios y con el tiempo se aprobarán más conceptos operativos.
La agricultura y la producción de alimentos serían benefactores significativos en las aplicaciones de drones. Otros usos comerciales corresponden a servicios de seguridad, defensa, seguridad pública, comunicaciones y medio ambiente y transporte. Los expertos de la industria estiman que los cambios recientes en las reglas ayudarán a generar más de $82 mil millones para la economía de los EE. UU. y crearán más de 100,000 empleos en los próximos 10 años.
Para obtener un resumen de la información, lea el "Resumen de la regla de aeronaves pequeñas no tripuladas (Parte 107)."
Para obtener más información sobre el uso de UAS en agricultura e investigación, visite UAS en Red de Aprendizaje Agrícola y lea la publicación de su blog, “Un resumen de las reglas de la Parte 107 de la FAA por UAS in Agriculture Learning Network."
Deseo agradecer a Víctor Villegas de Extensión de la Universidad Estatal de Oregón y miembros de la comunidad de práctica de eXtension sobre UAS por sus aportes a este artículo.
- Jorge Silva, Universidad del estado de michigan
Fuente: Extensión de la Universidad Estatal de Michigan